±Ý³â ¸» ÇöÀç ±¹ÅäÇؾçºÎ¿¡ µî·ÏµÈ ¹Î°£ Ç×°ø±âÀÇ ´ë¼ö°¡ ÃÑ 590´ë·Î, À۳⠸»¿¡ ºñÇØ 40´ë°¡ Áõ°¡(7.27%)ÇÏ¿´°í, ±¹³» 7°³ ±¹ÀûÇ×°ø»ç°¡ ¿î¿ë ÁßÀÎ ¿î¼Û »ç¾÷¿ë Ç×°ø±â(270´ë)ÀÇ Æò±Õ ±â·ÉÀÌ 10³â ¹Ì¸¸ÀÎ 9.9³âÀ¸·Î Àü ¼¼°è ÁÖ¿ä Ç×°ø»çº¸´Ù ÀþÀº °ÍÀ¸·Î È®ÀεǾú´Ù.
* ÇØ¿Ü ÁÖ¿ä Ç×°ø»ç : À¯³ªÀÌƼµåÇ×°ø(13.4³â), µ¨Å¸Ç×°ø(16.3³â), µ¶ÀÏ ·çÇÁÆ®ÇÑÀÚ(12.7³â), È£ÁÖ Ä䟽ºÇ×°ø(10.6³â), ÀϺ»Ç×°ø(9.7³â), ½Ì°¡Æ÷¸£Ç×°ø(7.2³â)
ÀÌ´Â ICAO¿¡¼ Á¤ÇÑ ¿¬·áÈ¿À² °³¼± 2% ÀÌ»óÀ» ¸ñÇ¥·Î ‘10³âºÎÅÍ ÃßÁøÇØ¿Â Á¤ºÎ¿Í Ç×°ø»ç°£ ¿Â½Ç°¡½º ÀÚ¹ßÀû °¨ÃàÇù¾à¿¡ µû¸¥ À¯·ùÀý°¨À» °ÈÇÏ°í, ±âÁ¸ÀÇ Ç×°ø±â º¸´Ù ¿¬·áÈ¿À²ÀÌ ³ôÀº ģȯ°æ Ç×°ø±â(A380, B747-8F, B777F µî) ½Å±ÔµµÀÔ ¹× A300 µî °æ³â(ÌèÒ´) Ç×°ø±â¸¦ Á¶±â ¸Å°¢ÇÏ¿´±â ¶§¹®ÀÌ´Ù.
* B777F, B747-8F, A380ÀÇ °æ¿ì ±âÁ¸ Ç×°ø±â º¸´Ù ¿¬·áÈ¿À²ÀÌ 15~20% ³ôÀ½
±Ý³â¿¡´Â B747-8F Ç×°ø±â 2´ë¸¦ Æ÷ÇÔÇÑ 54´ëÀÇ Ç×°ø±â°¡ ½Å±Ô µî·ÏµÈ ¹Ý¸é, °æ³âÇ×°ø±â Á¶±â¸Å°¢ ¼ÛÃâ µîÀ¸·Î 14´ë Ç×°ø±â°¡ ¸»¼ÒµÇ¾î À۳⠴ëºñ 40´ë°¡ Áõ°¡ÇÑ °ÍÀÌ´Ù.
Ç×°ø±â Á¾·ùº° µî·Ï´ë¼ö¸¦ »ìÆ캸¸é ºñÇà±â°¡ ‘11³â 372´ë¿¡¼ 408´ë·Î 36´ë(9.67%) Áõ°¡ÇÏ¿´°í, ȸÀüÀÍÀº ’11³â 176´ë¿¡¼ 180´ë·Î 4´ë(2.27%) Áõ°¡¿¡ ±×ÃÆ´Ù.
³»³â¿¡µµ 7°³ ±¹Àû »ç¿¡¼´Â A380-800, B747-8F*, B777F µî ½Å±âÁ¾ Ç×°ø±â¸¦ µµÀÔÇÏ°í, A300, B747-400F µî °æ³âÇ×°ø±â¸¦ ¸Å°¢ óºÐÇÒ ¿¹Á¤À¸·Î ¿ì¸®³ª¶ó ¿î¼Û¿ë Ç×°ø±âÀÇ Æò±Õ ±â·ÉÀÌ ´õ¿í Àþ¾îÁú °ÍÀ¸·Î ¿¹»óµÈ´Ù.
* B747-8F : B747-400F ȹ°±â¸¦ ±âº»À¸·Î µ¿Ã¼ È®Àå, ³¯°³ Àç¼³°è µîÀ» ÅëÇØ B747-400F ȹ°±â º¸´Ù ȹ°À» 20Åæ ´õ žÀçÇÒ ¼ö ÀÖ´Â ±âÁ¾
ÇÑÆí, Ç×°ø·¹Àú½ºÆ÷Ã÷¸¦ È°¼ºÈÇÏ°í ÀÌ¿ëÀÚÀÇ ¾ÈÀü È®º¸¸¦ À§ÇØ µµÀÔµÈ °æ·®Ç×°ø±â Á¦µµ°¡ 3³â°£ÀÇ À¯¿¹±â°£À» °ÅÃÄ Áö³ 9¿ù 10ÀϺÎÅÍ º»°Ý ½ÃÇàµÊ¿¡ µû¶ó, ÃÊ°æ·®ºñÇàÀåÄ¡¿¡¼ Àüȯ µî·ÏÇÑ 143´ë¸¦ Æ÷ÇÔ, ÃÑ 192´ë°¡ °æ·®Ç×°ø±â·Î µî·ÏµÇ¾ú°í, ÃÊ°æ·®ºñÇàÀåÄ¡ ½Å°í´ë¼ö´Â 662´ë¿¡¼ 600´ë·Î °¨¼ÒÇÏ¿´´Ù.
|